4月:奇迹中的奇迹 乘联会车市分析(详表)

 　　4月份乘用车市场回顾：中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹，但是都没有4月份的市场销量奇迹让大家始料不及。在本不该创造奇迹的4月份，销量却超越了3月份的历史最高纪录，出现再次突破历史最高销量记录的现实。其原因只有一个，这就是中国振兴汽车市场的政策，极大的激发了乘用车消费的热潮，从而使汽车行业成为了现今中国经济复苏的唯一先导产业。这个局面是在4月比3月少一个工作日的情况下取得的，4月份平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车。

　　由于去年4月份国内乘用车市场销量迅速滑坡，而生产厂家的计划没有变化，因此批发量比零售量高5万多辆，这些车就变为经销商的库存。在4月份的统计中，虽然批发销量比零售销量大，但是大的不多，因此乘用车市场国内零售销量的增长率大，而批发销量的增长率小。

　　4月份广义乘用车国内市场零售同比增长率高达44.5%，这是多年来广义乘用车没有见到过的高增长率了。同比销量净增长的数量近25万辆，这也是创历史纪录的。乘用车销售的增量，使内需在4月份净增长高达200多亿元。占到了本月全国内需同比净增长的20%左右，这些纪录在一两年内世界上所有国家都是无法打破的，可见中央政策之有效。

　　4月份批发销量同比增长率不到37%，这不是统计的错误，而是统计口径不同，另外由于出口急剧下滑，也是批发销量的增长率较低的原因之一。但批发量还是大幅增长，说明生产企业的收入和效益改善。从乘用车市场可以明显地看出，中国经济肯定从二季度开始强劲复苏，因此今后的形势会更乐观。

　　对5月份市场的预测

　　5月份乘用车市场存在一些不利条件：1、今年5月份比去年同期和4月份都少2个法定工作日，将减少近8万辆销量；2、1.6升以下的乘用车购置税减半已经实施3个多月，这个政策造成的热销已经开始降温；3、一般规律5月份到8月份，是中国乘用车市场的季节性波动的低谷期，环比的销量一般是逐月减少。综上所述，5月份乘用车市场销量环比减少10%以上属于正常波动，因此出现环比销量下降是正常的，不是市场形势变坏，而且5月初的市场形势仍然很好。由于厂家和很多经销商的库存仍不足，5月份会出现产量和批发量比零售量更大的局面，产能不足的厂家利用5月份工作日少，休假日多的特点，加班生产来补充库存，只有在乘用车市场强劲回升时，厂家才敢这样的补充库存。5月份市场的有利因素也很多：1、国家政策使乘用车消费掀起的热潮将继续，且5月份处于顶点附近；2、近期较低的油价，使汽车消费处于低成本时期，也激发了购车热；3、二季度GDP增长率肯定回升，增大了国民消费的信心；4、“汽车下乡”政策促使农民购买微型客车达到高峰期；5、今年国家促进乘用车市场复苏的政策已经全部出台，用户不会持币待购等待新的优惠政策；6、上海汽车展的爆棚，使用户的购车热情进一步升温；7、近期大量的新车上市，对用户产生更大的诱惑；8、去年同期乘用车市场已经严重下滑，由于基数较低，因此今年5月份乘用车市场增长率估计可以保持在将近30%。可见从《成品油价税费改革》开始，主要是政策的效果和乘用车自身很高的市场弹性，乘用车市场的增长率大幅增高，将强劲拉动国民经济回升。