2012款RAV4激昂上市 尽情趣味尽享实惠

　　2012款新RAV4激昂上市，新增2.0L四驱版，新锐设计，全新改款，潮流新姿点亮您的都市新生活！

　　西安华通丰田新车已到店，现已全面接受预定！

　　即日起至来店试驾RAV4即可获赠百元好礼--乐美雅家居微波炉加热碗装三件套

　　8月25日起，全国前10000名购车的用户，将可获得价值2000元的购车大礼一份（五选一）。

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　　一．灵活应变来自我无尽的动力

　　兼具高性能与低油耗的VVT-i发动机

　　VVT-i发动机的非凡表现，在于采用了根据发动机转速,油门开启幅度等行驶状况。以计算机控制进气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统。这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域,发挥了更强进的动力和扭矩性能能。特别是在路况复杂的市区,起步和加速的感觉也能顺畅自如。同时，还采用了电动节流阀和设计领先的燃油喷射，实现了高性能，低油耗，低排放，发挥出更卓越的环保性能。

　　*VVT-i:Variable Valve Timing-intelligent

　　二．化险为夷让每一瞬间充满自信

　　TOYOTA的GOA（Global Outstanding Assessment）车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，地理研究的安全目标，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。

　　前排二级式SRS空气囊，会在车辆前方受到可能给前排乘员造成严重伤害的剧烈撞击时启动，在配合座椅安全带束紧成员身体的同时，分散和缓解作用于乘员头部，胸部等上身的冲击力。

　　当车辆因侧面撞击受到剧烈冲击时，侧部SRS空气囊，将缓解碰撞对乘员的冲击。安装在前柱，车顶侧部和后柱的窗帘式SRS空气囊就会扩散打开，覆盖乘员头部的侧面空间，以缓解冲击力。

　　*SRS空气囊与座椅安全带并用才能对乘员发挥较大的保护作用。

　　三．深湛的内涵幻化为咬牙怒的存在

　　四．每一个智慧的结晶都化为一种享受

　　顶级舒适的8向电动调节座椅

　　驾驶席座椅采用8向电动调节座椅，具备滑动，放倒，高度调节，加热等功能，还可以电动调节腰部支撑，令腰部肌肉完全舒展，降低乘坐疲劳感，使驾驶者找到合适自己的最佳坐姿。

　　*2.4配有米色及深灰色真皮内饰，2.0配有米色真皮及织物内饰。

　　*等离子发生器Plasmacluster和Plasmaclusterion为夏普公司的注册商标。

　　五．用千变万化的辽阔，包容一切热情

　　六．将崎岖变成乐趣让变化成为享受

　　主动扭矩分配控制4WD系统

　　RAV4杰出的越野性能来自先进的4WD系统。电控耦合装置能随时判读传感器搜集的车速，转弯及路况等信息，把适当的扭矩分配到前后轮，调整理想行驶状态，发挥充分的动力输出，展现灵活顺畅的操控性能，提升高速行驶稳定性的同时，更实现了理想的燃油经济性。在城市良好路况下，RAV4也能通过调整扭矩分配，达到接近前驱车辆的行进模式，无论城市或旷野，均有高水准的行驶性能。

　　1.Auto模式（自动模式）

　　a.再启动时，Auto模式确保和全时4WD同等的牵引性能和安全性。

　　b.平稳行驶时，自动减少对后轮扭矩的分配，达到和前轮驱动同等的进行模式，兼顾充沛的动力和低油耗。

　　c.在刹车时，解除电子控制传动轴，使ABS（防抱死制动系统）达到理想状态。

　　d.在低速转弯时，通过降低后轮的扭矩分配，避免刹车抱死现象。

　　创新S-VSC系统

　　RAV4采用创新科技S-VSC系统，将防抱死制动系统ABS，牵引力控制系统TRC。车身稳定控制系统VSC，电子助力转向系统EPS等高性能科技完美集成与一体，通过高速CAN（控制器区域网络）通信连接S-VSC系统，可以实现实时控制，以响应驾驶员的操控。当车辆不在良好路面转弯时，能有效避免转向过度或不足，实现高水准的行驶性能和刹车性能。

　　2.TRC（牵引力控制系统）

　　a.在易滑路面启动或加速时，TRC通过抑制驱动轮的空转，来确保最佳驱动力，使车辆稳定的加速前行。

　　3．LOCK模式（四轮驱动锁定模式）

　　a.在LOCK模式下，车辆进入四轮驱动状态。通过对后轮扭矩分配，产生强劲的牵引力，使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况，带您纵情旷野释放激情。时速40公里以上时，LOCK模式解除，自动切换到Auto模式。

　　4.上/下坡辅助控制系统（HAC/DAC）

　　a.上/下平坡辅助控制系统使RAV4具备了专业SUV有一的越野性和卓越的驾驶性能。

　　b.在陡峭和易滑的坡道上起步时，HAC迅速将制动压力施加到四个车轮上（约二秒钟），极大限度的防止后滑，使车辆平稳的坡道起步和顺畅的上坡行驶。

　　c.在下坡路段，DAC可辅助驾驶员保持恒定低速，防止车轮锁死，从而有高水准的行驶稳定性，安全下坡。

　　（DAC配备与AT车型）

　　5.主动扭矩分配控制4WD系统+S-VSC协调控制的运动机能、制动力转向、扭矩辅助控制、制动控制产生的力矩

　　直线制动特征

　　如果在左右摩擦力不同的直线路面上紧急制动，则左右制动力之间的差异可能导致车辆驶向具有较高摩擦系数的一侧。S-VSC为常规ABS补充了转向辅助功能，以便通过提供辅助扭矩来帮助驾驶员纠正车辆左右拉力，从而校正左右制动力之间的差异。

　　转弯特征

　　在转弯过程中出现突发状况或为了紧急躲避障碍物而急打方向盘时，可能导致转向过度或转向不足。为了提高这些情况下的车辆稳定性，S-VSC会自动调节发动机输出和在各个车轮上的制动力分配，以缓解过度转向或转向不足而导致的打滑。另外，S-VSC同时还提供电动助力转向辅助扭矩，让驾驶者明确车辆的抓地界限，从而指引驾驶者向能够稳定行驶的方向操作方向盘。

　　直线加速特征

　　在易打滑路面启动或加速时，如果节气门打开太多，扭矩过大可能导致驱动轮打滑，S-VSC系统在原有TRC功能的基础上，增加了转向辅助功能，实现了平稳的操控性。

　　转弯加速特征

　　在易打滑路面转弯需紧急加速时，可能出现驱动轮打滑的情况，从而导致转向过度或转向不足。为了提高在这些情况或其他类似情况下的车辆稳定性，TRC和VSC会根据驱动轮打滑和旋转情况调节发动机功率输出。必要时还会自动对外侧车轮施加制动力。除此之外，S-VSC系统协调4WD将驱动扭矩分配到前后车轮上，在保持车辆稳定性的同时按驾驶员意图加速。

　　搭载主动扭矩分配控制4WD系统及S-VSC的协调控制系统

　　越是艰险越能游刃有余，RAV4以主动扭矩分配控制4WD系统和创新的S-VSC系统，集合ABS（防抱死制动系统），VSC（车身稳定性控制系统），EPS（电子助力转向系统）及4WD的领先科技，协调控制各项机能。面对不同路况，皆能实现驱动力及扭矩分配理想化，时刻带来应变自如的安全行驶和自由挥洒的越野乐趣。