PCauto 试驾体验 全新纳智捷大7SUV

　　东风裕隆旗下的纳智捷大7SUV八月中旬已经上市，下面让我们见识一下这个大家伙。

　　纳智捷大7SUV的上市对国内SUV市场绝对是一个不小的冲击，它创新科技、引领世界的品牌口号在这款大7上体现的淋淋尽致。

　　下面就一起跟随编辑的脚步，再来进一步了解一下这款来自台湾的纳智捷吧。

　　纳智捷大7SUV的外观想必不用多说，大7的名字中就已经有个“大”字，这就是明白的告诉大家，大，是这款车的一个亮点。而事实也证明纳智捷4800mm/1930mm/1760mm的体积比目前的主流紧凑型SUV车型都要大一圈，轴距更是高达2910mm。就这一个大字，已经吸引不少国人倾心。

　　纳智捷大7的造型以圆润为主，没有过分激进的线条，它不像其他SUV那样，有着凶悍或者霸气外观，却带着一股与生俱来的亲和力。

　　纳智捷大7SUV的前脸还是有一定特点的，立体的鼻线、飞翼式的车标设计再配合一张倒梯形的大嘴，让纳智捷的正脸看起来很像一只趴在地上的大鲶鱼。

　　整体外观没有SUV惯用的凶悍的感觉，而是略带着一些憨厚，这种和谐的SUV造型，也就是纳智捷带来的全新感受。

　　纳智捷的大灯造型比较朴实，其中一枚是氙气大灯，一枚为卤素大灯。转向灯和雾灯被放在了同一个水平线上，相比其他车型，转向灯的位置有些低，雾灯的位置又有些高，这种独特的风格也是纳智捷特有的设计理念。

　　纳智捷前脸最显著的就是这张大嘴了，偌大的进气口，彰显了大气憨厚的外观。镀铬的装饰也大大增加了前脸的美观度。  

　　在钣金做工方面，台湾的自主品牌比大陆的确要高出许多，工艺与国外品牌几乎没什么差距，至少看上去是这样的。一体成型的车门，找不到一个焊接点，这应该可是说是纳智捷与日系车的最大区别了，整体成型的车门，也从一个侧面反映了纳智捷在汽车安全性做出的全面考虑。

　　整个后视镜显得很厚实，镜面的大小很适合SUV。上面的两个摄像头，很容易成为别的关注的焦点，至于用处，无非就是转向可视这类的。不过这个高科技的后视镜一定价格不菲，如果停放不当导致刮伤等意外的话，维修成本应该不少。

　　车尾的整体造型依然是简洁圆润的，没有太花俏的设计，却能给人沉稳大气的视觉享受。

　　车侧立体的腰线，贯穿全车，直指车尾，与尾灯相连，使整车线条顺畅协调，营造出良好的视觉比例。

　　而车尾灯也有着前大灯一样的低调气质，没有什么特别之处。不过配合总体造型设计还是比较和谐的。

　　纳智捷大7SUV的轮胎为玛吉斯235/55/R18，从宽度上比较符合SUV车型，18寸的双五辐轮毂显得很有张力。

　　由于纳智捷的车身较高，为了方便乘客还安装了蹬车踏板，让上车变得更加轻松，而这个踏板在台湾是没有的配置。防滑的橡胶处理可以说它为消费者想得很周到，实际的使用效果也非常不错。

　　纳智捷大7SUV具有高度原创的内饰设计，编辑很喜欢它的风格，豪华大气是它给人第一印象，中央10.2寸的显示大屏在未启动的时候就已十分吸引目光了。

　　而整体配色方面，编辑比较喜欢这种橘子黑双色的搭配，也许就只是因为比较有新鲜感。这种讲究的配色，也从另一面表现了豪华的气质。

　　四幅的方向盘，缺少了运动感，但却是豪华的表现，顶端的木质烤漆也大大增加了豪华程度。方向盘握起来略显单薄，如果能在加粗一些，也许会有更佳的手感。

　　方向盘上面集成的多功能按键，着实让编辑好生研究了一会儿。左边比较复杂的是定速巡航控制，右边的则是THINK+人机交互系统的控制，也就是大屏幕上的功能控制。如果要想轻松驾驶这辆纳智捷，可能要花点功夫来熟悉这些功能了。

　　当车辆启动的瞬间，仪表盘的显示让编辑吓了一跳，仔细研究之后，似乎也没有什么特别的功能，看似复杂的仪表盘其实并不复杂。

　　10.2英寸中央显示大屏是纳智捷大7SUV的特点，内容上比较丰富，各种行车信息和影音娱乐功能都集合为一体，只需通过中央飞梭的旋转和按动上面的按键，来操控这些功能。唯一让人感到遗憾的是，10.2的大屏幕居然不是触屏，初次使用的时候，总想去点几下屏幕。

　　中控台的材质可以说一般化，不算太好，但不会太粗糙，软硬程度比较适中。

　　纳智捷真皮座椅的包裹性还算中规中矩，突出的是它座椅的宽大程度，还有在停车熄火后，打开车门的同时，纳智捷的座椅能够自动向后调节，方便下车。

　　8向座椅调节以及2组记忆功能，还有座椅通风功能，在嘴顶配车型中，还有座椅按摩功能。

　　防盗座椅的配置，是纳智捷独有的功能，也就是在熄火断电后，按住功能键3秒以上功能自动开启。在座椅防盗功能开启后，车辆自动将驾驶座往前推移，同时将椅背前倾至方向盘前方，有效缩减方向盘的正常操作空间。

　　纳智捷中控台的控制键分别是收音机、导航、cd/dvd切换、导航设置、360环影、客服服务等功能。

　　纳智捷配备的夜视系统在同级车中也是没有的，这是纳智捷在智能行车系统上的优势所在。还有要特别说明的纳智捷的电动后备箱，只有在驻车档的时候才能正常开启或关闭，这一点也是十分科学的人性化设计。

　　雾灯、自动大灯、仪表盘亮度调节这些都是必须的，还有纳智捷的扶手箱内还藏有不少高科技，比如这个220v的电源就是个特别的配置。

　　中控锁没有车窗一键升降的功能，似乎有点考虑不周。

　　纳智捷的电子手刹比较新颖的一个功能是，当驾驶者在忘记放开手刹启动行车时，用力踩下油门，电子手刹会自动解除。

　　作为一款suv，纳智捷庞大车身尺寸，自然为它在空间上赢得了不少好评。

　　在储物空间上，纳智捷的表现也很突出，无论是手套箱的大小，还是扶手箱的大小，都体现了纳智捷在储物空间上的周到设计。

　　在后排的空间设计上，纳智捷比较特别的设计就是，后排的座椅可以打开。这个空间的隐藏性十分好，可以放一些贵重的东西，也不会被察觉。

　　而这个座椅下多出的空间，也让纳智捷后排的空间高度损失了不少。让身高180cm以上的人坐进去稍感压抑。

　　后排的顶部还有专门的化妆镜，而在顶配车型上，中间这个纸巾盒将会变成一个显示屏，为后排乘客提供独立的影音享受。

　　前后门板上的储物格并不算太宽敞，严格说起来，算是比较小的了。

　　在后背箱的设计上，纳智捷不像汉兰达那样，采用平整的尾箱开口，而是有个向下的挖深。这种设计应该算是中规中矩，并无太多亮点。

　　后备箱的容积表现还是很让人满意的，将后排座椅全部放倒后，空间还可以大幅提升。之所以纳智捷将后备箱设计的如此之大，是为了满足一些消费者选装7座的需求。

　　在后背箱的下层，纳智捷大7并没有将备胎放在这里面，所以这里也多出来一个暗格，这又增加了不少储物能力。至于纳智捷的备胎放在哪呢？编辑稍后再向大家揭晓。

　　这是纳智捷前排座椅全部放倒的样子，平整程度就像一张床，这种来自台湾的设计理念，着实让人一惊，原来这车还可以这么玩。

　　在车顶的设计上，纳智捷的天窗略显小，这点可以说是一个不足之处。

　　纳智捷的钥匙也是比较特别的，平板式的，似乎可以直接夹到钱包里。

　　在动力上，纳智捷大7 SUV搭载裕隆自主研发的2.2T涡轮增压发动机，直列四缸，全铝缸体，最大功率131kW，峰值扭矩275N·m，涡轮增压器由Garrett提供。

　　5速手自一体变速箱，来自日本大厂爱信，配备雪地模式。客观的说，这两大件在账面上还是说得过去的。在最大功率、扭矩上已经超越了CRV的2.4L发动机。

　　为防止驾驶者或车内乘客在车辆行驶中误操作，还可以通过排挡杆旁边的PTG按键关闭尾箱的电动功能。

　　纳智捷使用的汽油为93#，邮箱的容积为70升。并且还配备了随车工具箱。

　　纳智捷大7将备胎安放在了车底，虽然设计很新颖，但是实用性却不高，编辑觉得这样的安放方式反而让换胎变得更加繁琐了。

　　悬挂表现符合城市SUV身份，前硬后柔，路感传递直接，很少过滤，而后半段的柔又使得大幅度动作中的舒适性得以保证，后悬减震器阻可以再放松一点，把舒适放到首位去考虑，侧倾的抑制比想象中好很多。

　　最后编辑总结了一下纳智捷在动力方面的表现，在车辆起步时，涡轮动作有滞后，或者说跟本没有感觉到涡轮的存在，直到3600转之后的中后程输出才能感觉到比较顺畅涡轮动力，可是说纳智捷的爆发力还是比较“肉”的。

　　不过纳智捷的变速箱表现还算不错，降挡比较积极，平顺度不错，整体的调校跟底盘一样，，都偏重舒适性，这些在动力上的表现对一款定位城市的SUV来说还是比较称职。而作为一款之前尚未经过市场检验的“台湾自主动力组合”，它最终是否能得到消费者的肯定，仍属于未知因素，太平洋汽车网的编辑也会在以后的报道中，继续关注纳智捷的市场表现。

　　编辑点评：纳智捷大7SUV在外观上带来更新的造型设计，内饰上也有着台湾自主的设计风格，为国内车市带来了耳目一新的消费方向。而纳智捷这种生产人性化智能车的理念，将会在不远的未来成为引领国内车市的主流理念。