新一代奥拓续写铃木神话 到店实拍新奥拓

新奥拓标注的成员为5人，而老款奥拓只能乘坐4人。双配色绒布座椅略显单薄，而前排采用一体式设计。

　　双配色绒布座椅略显单薄，带来的好处是成本的降低和空间的节省；前座椅采用一体式设计依然是为了降低成本所采用的方案。特别值得一提的是新奥拓的成员标注为5人，而老款车法定的成员人数仅仅为4人。

备胎，三角警示牌，遥控钥匙一个也没少。

　　在一些细节上新奥拓也表现得可圈可点：全尺寸备胎安静的躺在后备箱下，只是轮毂材质缩水为钢质；遥控钥匙做工精良，拿在手上倍儿有面子；三角警示牌符合交通法规要求，可不是什么山寨产品。

 
虽然是3缸机器，但稳定与操控都很好，发动机舱盖配备隔音棉，但是机舱有些凌乱。

　　谁说微车不能配备自动挡，在城市拥堵日益严重的今天，在科技以人为本的今天，在操作便利性越来越被重视的今天，微车也开始大量采用自动挡。4前速自动变速箱完全能满足用户的需要并符合车身的定位，和发动机的匹配还有待日后检验。发动机为三缸1.0L，搭载了铃木K系列的KB10发动机，双顶置凸轮轴、全铝合金材质，最高功率达到52KW/6200rpm。稳定性和噪声都被抑制得很好，至于动力是否充足是否平顺，油耗是否像宣传的那样低，还需要等待新车开始销售后第一批车主的反馈。

　　新奥拓可谓从里到外的焕然新生，说凤凰涅槃有些言过其实，但是确实体现了铃木在小型车上的深厚功力，没有采用什么突进的新技术，大量采用主流技术成熟配件，保证了价格的便宜和质量的稳定，坊间流传根据配置不同价格在5~6万元之间，果真那样再参照其配置确实非常有竞争力。小车不陋，车小鬼大，希望新奥拓能一路走好。           

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